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    河北鋼鐵牽手“百年招商局”加緊向物流等領域轉型
     
    河北鋼鐵牽手“百年招商局”加緊向物流等領域轉型
    發布者:寶濤物資   閱讀:1163
     

    河北鋼鐵牽手“百年招商局”加緊向物流等領域轉型

    5月18日,河北鋼鐵(000709,股吧)集團與招商局集團在廊坊簽署戰略合作框架協議,擬在河北鋼鐵交易中心和內陸物流園區、鋼鐵貿易與現代金融、港口及船運物流、境外資源等四大領域謀求合作,促進雙方共贏發展。這是河北鋼鐵謀求轉型升級的又一動作。

      “百年招商局”入冀

      這被視為河北鋼鐵集團加快鋼鐵產業轉型升級的一個舉動。河北鋼鐵集團董事長王義芳表示,加快鋼鐵產業轉型升級,要在“有中生新”和“無中生有”上下功夫!坝兄猩隆奔瓷钊胙芯咳绾巫龊觅Y源的掌控優化、產業鏈的延伸等工作,“無中生有”則是尋求國內外戰略伙伴,推進多元發展,拓展生存空間。據了解,在這種思路下,河北鋼鐵集團進行了此次與招商局集團的合作。

      招商局集團是國家駐港大型企業集團,是中央直接管理的國有重要骨干企業,亦被列為香港四大中資企業之一。它也是目前財務狀況最為強健的央企之一,2012年實現利潤總額263.15億元,同比增長11.1%,創歷史新高。

      該集團的前身在中國近代史上大名鼎鼎 即創立于1872年的輪船招商局,它是我國近代第一家民族工商企業,也是中國第一家航運公司,至今已滿141歲。

      不過,到今天,航運業務對于該集團營收總額的貢獻份額不到10%。招商局集團董事長傅育寧不久前接受《福布斯》亞洲版采訪時曾表示,目前交通運輸業務在招商局集團總營收中大概占40%的比重,另一個40%的營業收入來自于以招商銀行(600036,股吧)為主的金融服務業務(招商局集團持有招商銀行18.6%的股份),還有10%的營業收入則來自于土地及房地產開發業務。

      實現業務、資源互補

      關于雙方將在具體哪些業務展開合作,河北鋼鐵集團有關人士接受本報記者采訪時表示,目前合作商屬于框架合作階段,具體下一步重點朝哪方面走,還要繼續協商。從目前公布的四大合作領域來看,涉及了招商局集團的交通和金融兩大核心業務。

      據上述河北鋼鐵集團人士介紹,此次與招商局集團的合作,雙方業務的互補是合作基礎。例如,“十二五”期間,河北鋼鐵集團把物流產業做為重要板塊來發展,需要尋找在這方面經驗豐富、運力發達的合作伙伴;而招商局集團有自己的航運業務,在目前航運行業低迷的情況下,也需要來自河北鋼鐵集團的鋼板。

      雙方的合作當然不止這樣簡單!笆濉,河北鋼鐵集團轉型升級重要方向之一,就是加快由區域型一鋼獨大向國際化多元發展轉變,在鋼鐵、物流、金融、機械制造等板塊具有強大的實力和發展需求。而招商局集團作為大型央企,除了在金融、房地產以及綜合交通等三大板塊實力雄厚,且具有國際化的網絡優勢,雙方的資源互補才是更深層次的合作動力。

      擬為河北鋼鐵集團造船隊

      根據協議,雙方將以股權融合的方式,建設、運營河北鋼鐵交易中心項目,依托河北鋼鐵集團在唐山、邯邢、承德、張家口和石家莊五大區域的鋼鐵主業布局,謀劃建設五大內陸鋼鐵物流園區,擴展建設省外鋼鐵物流園區。

      作為河北省重點支持項目,河北鋼鐵交易中心已于去年10月正式上線運行,目前,河北鋼鐵集團正積極推進五大內陸產業物流園區建設,為交易中心業務發展提供重要支撐。招商局集團多年來在供應鏈上積極布局,擁有物流、金融等供應鏈管理所必須的優勢資源和成熟的區域綜合開發經驗,能夠為河北鋼鐵交易中心項目提供強有力的管理和運營支持。

      此外,在鋼鐵貿易及現代金融領域合作領域,雙方擬建立鋼材直銷供需關系,充分發揮招商局集團強大的融資功能和境外低成本融資能力,為河北鋼鐵集團提供低成本的貿易融資支持;在港口及船運物流合作領域,雙方有意在曹妃甸港、黃驊港港口及臨港物流園區項目上進行深度合作。同時,擬充分利用河北鋼鐵集團的造船用鋼和招商局集團的船舶修造能力,適時為河北鋼鐵集團量身定制船隊,承擔集團進口鐵礦石、出口產品的運輸業務;在境外資源合作領域,合作研究共同獲取海外戰略性資源,共同尋找新的業務增長點。

      業內人士分析,從業務層面講,雙方的業務互補性強,擁有廣闊的合作空間,通過在電子交易中心、貿易、金融、船運等方面的合作,實現商流、物流、資金流融合發展,有利于雙方合作共贏;從發展環境講,河北省委、省政府深入開展“百家央企進河北”活動,以及當前實施的新一輪解放思想、改革開放促經濟發展轉型升級的決策部署,都對雙方合作構成利好。

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      國內現貨鋼價跌至近四年低點

      本報綜合訊 國內現貨綜合鋼價已跌至2009年9月中旬以來的低點。由于宏觀經濟復蘇勢頭較弱,難以大幅拉動鋼材需求增長,再加上鋼鐵業固有的產能過剩頑疾,產能已基本處于“無彈性”的慣性高位釋放狀態,5月上旬的粗鋼預估日產量再創歷史新高,這對市場是“雪上加霜”。

      據“我的鋼鐵”提供的最新市場報告,目前國內外宏觀面復蘇勢頭相對較弱,粗鋼產量卻依舊高企,國內主導鋼廠紛紛下調6月份的出廠價,現貨鋼市悲觀氛圍濃郁。

      歷史數據顯示,國內螺紋鋼、熱卷、中厚板等主流鋼品的價格,均回落至近三年半的最低點。

      僅上海市場,與2月中旬的階段性高點相比,螺紋鋼、熱卷、中厚板每噸價格分別下跌了540元、810元和500元。

      相關機構人士說,中鋼協預估5月上旬全國粗鋼日均產量達219.29萬噸,再創同口徑的歷史新高。

      由于鐵礦石、焦炭等原材料的價格在下跌,成本降低,考慮到企業流動負債較高,停產后存在銀行利息、職工工資支付等一系列棘手問題,鋼廠主動減產的意愿較低。

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